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面向汽车驱动桥壳表面损伤的再制造工艺技术研究
| 论文题名： | 面向汽车驱动桥壳表面损伤的再制造工艺技术研究 |
| 关键词： | 汽车驱动桥壳;表面损伤;再制造工艺;堆焊;电刷镀;电火花涂敷 |
| 摘要： | 驱动桥壳是汽车底盘行驶系的重要组成部分，是安装主减速器总成、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件。汽车经长期使用后，在各种交变应力的作用下，桥壳表面会出现磨损、裂纹、螺纹损伤等不同的失效形式。桥壳工作性能的好坏直接影响汽车行驶的平稳性和安全性，关系到驾乘人员的生命财产安全。 本文以汽车驱动桥壳为研究对象，分析了驱动桥壳主要的损伤失效形式。选择桥壳本体表面磨损和微小裂纹、半轴套管表面擦伤和腐蚀磨损、半轴套管轴头螺纹受损三种常见的驱动桥壳表面损伤形式，分别采用堆焊、电刷镀、电火花涂敷方法进行再制造工艺技术研究。主要工作体现在以下三个方面: (1)选用H13CrMoA和ER50-6焊丝，采用亚激光瞬间熔技术，在汽车驱动桥壳片的表面制备不同厚度的堆焊层，利用金属磁记忆检测仪和扫描电镜，分析了堆焊试样的应力分布和断面组织特征，测试了试样的硬度并进行了渗透、磁粉和X射线无损检测。 (2)采用不同的电刷镀工艺参数，在40Mn钢半轴套管上制备了电刷镀修复层，研究了不同工艺条件下镀层的结合力、沉积速度以及镀层硬度，并对镀层进行了能谱分析和XRD测试，同时观测了镀层的表面形貌。 (3)对于半轴套管螺纹的再制造，分别采用堆焊后重新车削和电火花涂敷两种方法进行了工艺实验。分析了堆焊后重新车削螺纹的优缺点，并对电火花涂敷再制造的螺纹进行了渗透、磁粉和金属磁记忆检测，结合螺纹配合实验，验证了再制造螺纹的可靠性。 通过实验，分别找到了最适合于桥壳本体表面磨损和微小裂纹、半轴套管表面擦伤和腐蚀磨损、半轴套管轴头螺纹受损，这三种驱动桥壳表面损伤失效形式的再制造方法及工艺参数，为汽车驱动桥壳表面损伤的再制造提供了技术依据。 |
| 作者： | 沈晔超 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 王玉琳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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