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进气系统声学性能的实验研究及其优化
| 论文题名： | 进气系统声学性能的实验研究及其优化 |
| 关键词： | 进气系统;噪声水平;声学性能;优化设计 |
| 摘要： | 噪声水平是评价机动车辆等级水平的重要性能指标之一，进气噪声作为车辆的一个主要噪声源越来越受到人们的重视，降低进气噪声成为摆在工程师眼前的一个亟需解决的问题。实验的方法由于具有的直接性、可靠性，最大程度地接近实际使用情况等优势令其成为工程实践和研究领域不可或缺的手段，本文主要通过实验的方法对某国产车型在实际使用过程中出现的进气噪声过大问题对其进气系统进行了改进，在满足不改动进气系统外观和在整车上的布置这一前提下，通过使用新型可渗透性材质编织内插管降低了全转速段的进气噪声。同时，为使进气噪声的测量结果更加能反映原始的进气噪声，本文对进气噪声测量的方法进行了有益的探索。 通过在半消声室内进行的进气系统及其消声元件的静态声学性能实验发现，新型可渗透性材质编织管本身具有对噪声良好的衰减作用;当其被安装在进气系统的引气管上时，在300Hz至1500Hz频率范围内都能有效增加原进气系统的消声量;而当其被当做内插管使用在空滤器内部时，其同样对进气系统的消声量提升有着良好的作用，相比相同几何参数的塑料内插管显示出一定的优势。对比进气系统引气管的中、后部不同开孔组合下的传递损失的静态实验结果发现，不同开孔组合下的传递损失曲线具有相似的趋势，随着开孔面积的加大传递损失亦加大. 在半消声室内进行发动机台架实验用以评价引气管中、后部不同开孔组合对降低进气噪声的效果和对进气系统周边环境噪声的影响。实验结果表明，在引气管后部开孔对降低进气噪声的效果最为明显，并且监测点的数据显示后部开孔并没有导致进气系统周边环境噪声的加大，而在引气管中部或是中、后部都开孔的措施并未能取得良好的综合降噪效果，因而选择在引气管后部开孔作为AD1.8T车型降低进气噪声的一个优化方案。 在整车上进行定置和道路实验用以评价塑料内插管和可渗透性编织内插管对降低进气噪声的效果和对车内噪声的影响。定置和道路实验结果都显示，安装内插管对降低AD1.8T车型全转速段进气噪声有良好的作用，其中可渗透性编织内插管对车内噪声的降低有一定的帮助，并通过在AC1.8T车型上安装同款编织内插管进行的定置和道路实验亦显示具有良好的降噪效果。因而选择对AD1.8T车型进气系统使用可渗透性编织内插管作为低噪声优化的另一个方案。 |
| 作者： | 钱欣怡 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 郝志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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