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CSR散货船结构强度直接计算研究
| 论文题名： | CSR散货船结构强度直接计算研究 |
| 关键词： | 散货船共同结构规范;结构强度;直接计算;屈曲分析;构件板格 |
| 摘要： | “散货船共同结构规范”(CSR_BC)的关键技术要点，包括净尺度概念、设计载荷、船体梁极限强度、直接计算分析、疲劳、屈曲等。这其中有很多亮点，包括采用了新的腐蚀模型;采用了先进的波浪载荷模型，使外载荷的计算更为合理;采用了直接计算技术，更适应于大型船舶的设计。HCSR不仅继承了CSR规范的优点，而且对散货船在载荷、船体梁总纵强度及规定性要求、有限元分析方法、疲劳强度、屈曲强度等方面进行了协调，使规范内容更加全面、更加注重计算分析的应用。 本文主要研究CSR_BC规范和HCSR规范中结构强度直接计算的理论方法及数值计算结果的对比。在满足屈服强度评估后进行主要构件板格屈曲强度的计算分析评估。本文所做工作的主要内容如下: 1)对CSR_BC规范和HCSR规范关于散货船直接计算部分进行概述，包括船体结构有限元模型的选取与建立、边界条件的施加、计算工况的确定、载荷计算和求解、结果分析; 2)选取一条82000DWT单壳散货船进行船体舱段（全宽）有限元结构建模。依据共同规范CSR_BC和HCSR规范直接计算，对其进行屈服与屈曲强度计算分析; 3)在满足屈服强度评估的基础上，对该船主要构件进行板格划分，进行屈曲分析与校核; 4)通过CSR_BC规范和HCSR规范计算结果的对比和对两套规范要求的计算工况的说明与分析，以及船体构件在各种工况下应力值的对比，得出HCSR规范下船体直接计算更合理、更全面。 通过屈服和屈曲强度计算分析得到下述结论:根据CSR_BC和HCSR规范计算出来的船体构件在相应装载工况下的应力结果分析可知，评估区域中部分构件的应力不满足屈服和屈曲的衡准要求，在加大部分构件板厚和提高钢级的修改后，CSR规范要求下的构件实际应力基本上小于许用应力，满足屈服和屈曲衡准要求。而在HCSR规范中，评估区域的结构强度不满足HCSR规范的强度衡准，部分构件的屈服强度不够，多数主要构件上板格的屈曲强度不够。由于HCSR对于载荷计算及规定性要求等加强，HCSR规范下船体直接计算更合理、更全面。 |
| 作者： | 伍亮 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 张少雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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