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原文传递主推进装置优化设计及仿真研究

论文题名：	主推进装置优化设计及仿真研究
关键词：	机桨匹配;减额输出;优化选型;主推进装置
摘要：	推进装置的优化设计在船舶动力装置的设计中占有举足轻重的地位，它包括了动力机械及其相关的设备。机桨匹配设计和主机优化选型设计都是推进装置设计的一部分。　　本文采用回归公式计算法计算KT，KQ的值。通过软件编程实现该计算过程，得出结果，并在Matlab软件中对推力系数，扭矩系数，机桨匹配曲线和敞水效率进行可视化处理。并在图中找到匹配点，得到相应的螺旋桨参数，并通过计算最后得到机桨匹配当中的各个参数值，最后确定满足船舶航行所需的制动功率。然后采用序列二次算法进终结匹配优化设计，给定初始值，进行迭代计算，比较分析计算结果，选择所需的螺旋桨。　　柴油机仍然是当前水陆运输器具的主要动力，预计在相当一段时间内将保持这种态势。据统计，近年来造船90％以上采用柴油机作为其主动力装置。本文通过综合经济论证，从各个方面综合考虑，对减额输出柴油机进行优化选型。采用模糊综合评判法，量化选型中的各项因素，计算评判矩阵，根据最大隶属度的原则，选择最优主机。　　 SimulationX软件在汽车工业领域已有广泛的应用，但在船舶行业的应用相对较少，本文利用该软件，建立推进装置的简化物理模型，对船体和主机的速度特性进行仿真研究。
作者：	吴东杰
专业：	轮机工程
导师：	周瑞平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文