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基于中间视觉理论的道路照明测试研究
| 论文题名： | 基于中间视觉理论的道路照明测试研究 |
| 关键词： | 中间视觉;道路照明;节能减排;城市建设 |
| 摘要： | 近几年来，随着经济的快速发展，城市建设的日益完善，人们对于节能减排的思想更为成熟，在道路照明的设计上要求越来越高。在道路照明上，不仅要求节能光源，道路上的障碍物也要清晰可见，也要考虑眼睛的舒适。按照国际照明学会(CIE)的规定，亮度水平在3cd/m2以上的视觉叫做明视觉(Photopicvision)，亮度水平在10-3cd/m2以下的视觉叫做暗视觉(Scotopicvision)，介于明视觉和暗视觉之间的叫中间视觉或介视觉(Mesopicvision)，通常认为中间视觉的亮度水平范围为0.001～3cd/m2。很多室外照明和部分室内照明正处于中间视觉照明的范围内，比如道路照明、隧道照明、紧急照明、停车场照明、飞机场照明、仪表盘照明、航天驾驶舱照明、某些交通信号照明、军事照明和医疗照明。 本文对人眼对于不同亮度下的反应也就是明视觉、暗视觉、中间视觉进行简单介绍。说明这三者的人眼的不同反应以及计算CIE技术委员会对于中间视觉下的光度学。重点讨论中间视觉对于道路照明的意义和道路照明设计的作用。 本文还介绍现在道路照明光度、色度的测试方法，国家标准中的测试要求及条件。对于现场测试仪器的研究介绍，讨论现行标准的局限性。根据国家发展改革委员会出台的相关文件，要求道路照明既要符合国家道路设计标准，又要节约能源，探讨不同光源使用情况。 2010年，CIE191推荐了四种中间视觉光度学模型，但至今还没有文献对这些光度学模型进行过全面系统的分析，中间视觉光度量检测仪器也未面世，很多照明设计和应用者对中间视觉的概念仍然不清，更谈不上应用。本文对CIE191:2010四种中间视觉模型的特点、适用范围和应用注意事项进行了全面系统的分析，并设计了中间视觉光度量测试仪器。仪器能够测量明视觉和中间视觉下灯具的光度量和发光效率，使中间视觉模型在照明测量和设计中能够得到正确和有效的应用。 本文介绍中间视觉对道路照明使用不同光源的效果的评价。英国国家标准BS5489-1:2003规定，当采用显色性好（Ra在60以上）的光源时，允许将照度降低。而对于不同的光源用中间视觉光谱光视效率函数计算后得出的照度值不同。通过对不同光源的光度学计算，并对不同光源下的道路照明场景进行实地量测，探究中间视觉下的光度值与测量值间的差异，为今后的道路照明设计在节能减排提供数据支持。 |
| 作者： | 蔡培凯 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 吕毅军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 厦门大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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