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双洞单向公路隧道-莲花隧道运营通风方案研究
| 论文题名： | 双洞单向公路隧道-莲花隧道运营通风方案研究 |
| 关键词： | 公路隧道;互换式通风;数值模拟;ANSYS软件 |
| 摘要： | 双洞单向公路隧道对降低通风能耗，减少事故发生有重要作用。互换式通风是双洞单向公路隧道通风的主要研究方向。开展双向换气通风方式的研究，对如何利用横通道调整隧道气流组织，减少营运费用，进而完善该方法的理论，形成规范化的设计体系具有重要意义。本文针对莲花公路隧道，通过理论分析和速度场数值模拟，确定了莲花公路隧道运营通风方案，研究成果可为同类公路隧道通风设计提供参考。 通过莲花隧道需风量及车辆交互通风计算，确定了不同行车工况下隧道内污染物浓度。提出了右线隧道应该限制行车车速，分析认为隧道车速在60～80Km/h时，隧道可以实现自然通风。 通风方案主要考虑三种，即双洞互补式通风方案、送风方案（左线较新鲜的空气向右线送风，右线污染空气不进入左线）及排风方案（右线污染空气进入左线）。 根据近期（2020年）左右两线隧道需风量的不同，确定当右线上坡隧道需风量不超过600m3/s时（风速不大于10m/s），可采用下坡隧道向上坡隧道送风方案，否则，采用双洞互换式通风方案。远期（2030年）建议采用排风方案。 在理论分析基础上，利用ANSYS模拟软件中的FLOTRAN模块，对不同工况下隧道正常运营的速度场进行了模拟。结果表明，既有11条横通道方案中，确定车行横通道c3与c5开通，隧道通风效果好，对污染物浓度稀释作用明显，近远期能够达到设计规范的通风要求。通过正常工况下隧道运营通风网络流速度场数值模拟，确定了横通道最佳位置、横通道与隧道轴向的夹角、横通道间距、横通道内风机参数。 |
| 作者： | 肖雄 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李少泉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 厦门大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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