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全地形车转向过程轮胎与土壤相互作用特性研究
| 题名： | 全地形车转向过程轮胎与土壤相互作用特性研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘梦岩 胡纪滨 李雪原 郭静 |
| 作者单位： | 北京理工大学车辆传动重点实验室 中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室 |
| 关键词： | 全地形车 阻力特性 转向系统 优化设计 |
| 摘要： | 速差转向具有结构简单，体积小，可实现小半径转向(半径等于轮胎中心距之半，甚至等于零)等特点，特别适合在全地形车上使用。本文结合某全地形车理论研究与工程开发的工作，开展全地形车辆在转向过程中轮胎与地面相互作用力学特性研究；分析了转向时轮胎在横向受到的阻力，根据贝克(Bekker)压力—沉陷关系，得出了转向时轮胎的压实阻力；应用土压力模型，研究了轮胎转向时的推土阻力；根据车辆结构参数及某种土壤的特征参数进行了分析，提出了一种速差转向轮式车辆的转向阻力系数模型。研究结果对于指导速差转向全地形车的设计具有重要理论价值。 |
| 会议日期： | 201210 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国汽车工程学会越野车技术分会2012学术年会 |
| 出版日期： | 2012-09-30 |
| 母体文献： | 中国汽车工程学会越野车技术分会2012学术年会论文集 |
| 分类号： | U461.51 |
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