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原文传递铁路棚车侧墙开闭机构[ZH] Shed wagon of railway the side wall opening and closing mechanism [EN]

专利名称：	铁路棚车侧墙开闭机构[ZH] Shed wagon of railway the side wall opening and closing mechanism [EN]
摘要：	本发明公开一种铁路棚车侧墙开闭机构，包括活动侧墙、上传动轴、上传动轴拨叉、上曲拐、第一连杆、第二连杆、第三连杆、连接板、手柄、手柄安装座、下传动轴、下传动轴拨轮、下曲拐、弹簧拉柄、预紧弹簧组成、下轨道、护轨和滑轨；当转动手柄时，可通过带动第一连杆和第二连杆最终使得上传动轴和下传动轴转动，当上传动轴转动时，使得上传动轴拨叉带动活动侧墙偏移，使得活动侧墙的上滚轮落到上轨道上；当下传动轴转动时，使得下传动轴拨轮带动活动侧墙偏移，使得活动侧墙的下滚轮落到下轨道上，这时活动侧墙可沿着上轨道和下轨道滑动；本发明可实现棚车一半侧墙的开度，大大提高现有棚车的装卸货效率，并可以装载更大尺寸的大型货物。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	南车长江车辆有限公司
发明人：	徐冬华;姜强俊;刘海涛;刘凤伟;刘文亮;景传峰;王宝磊;张金发;张训琪;刘幻云
专利状态：	有效
申请日期：	2015-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201510872639.3
公开号：	CN105270420A
分类号：	B61D3/00(2006.01)I
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	一种铁路棚车侧墙开闭机构，包括活动侧墙(1)、上传动轴(2)、上传动轴拨叉(3)、上曲拐(4)、第一连杆(5)、第二连杆(6)、第三连杆(7)、连接板(8)、手柄(9)、手柄安装座(10)、下传动轴(11)、下传动轴拨轮(12)、下曲拐(13)、弹簧拉柄(14)、预紧弹簧组成(15)、下轨道(16)、护轨(17)和滑轨(18)；其特征在于：所述活动侧墙(1)包括侧墙(1.1)、上滚轮组成(1.2)和下滚轮组成(1.3)，所述上滚轮组成(1.2)与下滚轮组成(1.3)分别位于侧墙(1.1)上下两端，并通过圆销与侧墙(1.1)铰接，用于支撑和滑动侧墙(1.1)；所述上传动轴(2)位于车体顶端，所述上传动轴拨叉(3)、上曲拐(4)均与上传动轴(2)固定连接，所述上传动轴拨叉(3)与上滚轮组成(1.2)配合，用于支撑和拨动活动侧墙(1)；所述下传动轴(11)位于车体底架侧面，所述下传动轴拨轮(12)、下曲拐(13)和弹簧拉柄(14)均与下传动轴(11)固定连接，所述下传动轴拨轮(12)与下滚轮组成(1.3)配合，用于支撑和拨动活动侧墙(1)；所述手柄(9)通过手柄安装座(10)固定在车体端墙上，所述手柄(9)与手柄安装座(10)铰接，可自由上下转动，用于驱动机构动作；所述第一连杆(5)一端与下曲拐(13)球铰接，另一端与手柄(9)为球铰接；所述连接板呈三角形状，所述第二连杆(6)一端与手柄(9)球铰接，另一端与连接板(8)一端球铰接；所述第三连杆(7)一端与连接板(8)另一端圆柱铰接，另一端与上曲拐(4)圆柱铰接；所述连接板(8)剩余一侧与车体端墙铰接；所述下轨道(16)在下传动轴拨轮(12)处开有缺口，活动侧墙(1)在缺口处通过下轨道(16)的护轨(17)支撑；所述弹簧拉柄(14)一端与下传动轴(11)固定连接，另一端通过预紧弹簧组成(15)与车体底架连接。当转动手柄(9)时，可通过带动第一连杆(5)和第二连杆(6)最终使得上传动轴(2)和下传动轴(11)转动，当上传动轴(2)转动时，使得上传动轴拨叉(3)带动活动侧墙(1)偏移，使得所述活动侧墙(1)的上滚轮组成(1.2)落到上轨道上；当下传动轴(11)转动时，使得下传动轴拨轮(12)带动活动侧墙(1)偏移，使得所述活动侧墙(1)的下滚轮组成(1.3)落到下轨道(16)上，这时所述活动侧墙(1)可沿着上轨道和下轨道(16)滑动。
所属类别：	发明专利