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中小城市公交线路调度优化理论研究
| 论文题名： | 中小城市公交线路调度优化理论研究 |
| 关键词： | 中小城市;城市公共交通;公交线路调度;发车间隔;遗传算法;全局最优解 |
| 摘要： | 随着中小城市规模的不断扩大，人们越来越意识到大力发展中小城市公共交通的重要性。公交调度作为城市公共交通的一个重要研究内容，对缓解运力和运量的矛盾、方便居民出行、提高公交企业的经济效益具有重要的推动作用。因此，研究中小城市公交线路调度优化问题，最大限度地平衡乘客和公交企业的利益是切实必要的。 论文首先对中小城市公交调度影响因素及其特征进行了研究，从公交出行特征、企业车辆配置资源和技术水平两方面对其作了深入研究，对比说明了中小城市公交调度条件与大城市的不同之处，为后文优化模型的建立提供了指导依据。 其次，论文对中小城市公交时刻表的编制过程展开了论述，介绍了几种确定发车频率与间隔的传统方法，对比其优劣，从公交客流的分布特征提出了评价准则。通过实例应用，验证说明传统的发车间隔确定方法无法在企业资源有限的中小城市得到很好的应用，指出针对中小城市的特殊现状，制定适宜发车间隔优化方法的重要性。 最后，论文在以上分析结论的基础上，研究建立了一种基于用户和系统最优的发车间隔模型。该模型考虑了中小城市公交实际运营车辆数及研究时段平均期望载客率的限制，不过分强调公交行业的服务性，而是在遵循中小城市公交出行特征的前提下，以满足乘客和公交企业的共同利益最大化为目的，在用户与系统之间寻求一个平衡点。该发车间隔优化模型是一个复杂的非线性问题，利用遗传算法，可缩小搜索次数，求得全局最优解。通过实例的应用，证明论文提出模型的正确性以及算法的可行性。 |
| 作者： | 代好 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 袁振洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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