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高速铁路路基沉降现场测试与理论计算研究
| 论文题名： | 高速铁路路基沉降现场测试与理论计算研究 |
| 关键词： | CFG桩复合地基;高速铁路;黄土地区;沉降控制;有限元法 |
| 摘要： | CFG桩复合地基在黄土地区高速铁路中得到了较大范围的推广,高速铁路路基沉降要求较普通铁路更为严格,但相关的理论研究还不够完善,给高速铁路地基工后沉降的控制带来较多的困难。本研究依托在建的大西客运专线和已建的郑西客运专线,研究了高速铁路路基沉降控制技术,研究工作体现在了以下方面: 在高速铁路建设工程试验断面现场埋设压力盒、沉降计、柔性位移计、单点位移计、沉降磁环等元器件,采集相关数据,并据此分析了试验断面桩间土压力和沉降量、CFG桩身压力和压缩变形以及路堤上土工格栅变形情况。此外,结合郑西客运专线资料,采用双曲线法、三点法及Asaoka法三种回归分析法预测了试验断面的工后沉降,发现三种沉降回归预测方法沉降预测结果是可靠的。 对试验断面的CFG桩复合地基加固区采用分层总和法、复合模量法、弦线模量法进行沉降计算,并与实测沉降值进行了对比分析,发现几种计算方法所得沉降变化规律一致,弦线模量法所得沉降值与实测值接近,复合模量法经过修正也可以很好地反映路基的沉降。 针对复合地基沉降变形的特点,用2d-sigma有限元分析软件进行了高速铁路路基的沉降计算,发现计算沉降值与实测值非常接近。并研究了荷载作用下路基沉降的横向影响范围,一般可影响至路堤坡脚外侧一倍的路基宽度,计算选取路基两侧延伸至两倍路基宽度作为分析域进行数值分析。 |
| 作者： | 刘昭 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 雷胜友 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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