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L型挡土墙极限状态设计方法研究
| 论文题名： | L型挡土墙极限状态设计方法研究 |
| 关键词： | L型挡土墙;蒙特卡洛;极限状态;设计方法;铁路路基 |
| 摘要： | 挡土墙的设计涉及到土体材料，安全系数法不能考虑参数的随机变异性，采用极限状态方法进行研究，将参数的随机变异性考虑进去，计算挡土墙的可靠程度，建立极限状态设计表达式，能够指导结构的设计和建造;为铁路设计规范的修改打下基础。 本论文结合铁道部“铁路路基支挡结构极限状态设计方法研究”科研项目，针对铁路挡土墙中广泛应用的L型挡土墙进行极限状态设计方法研究，主要包括以下内容: (1)总结了现在国内外可靠度研究的现状，挡土墙可靠度方法研究的目的和意义，采用极限状态设计方法是以后发展的方向和趋势。 (2)提出L型挡土墙基于可靠度理论的极限状态设计思想以及L型挡土墙的研究内容，提出基于可靠度理论的极限状态设计表达式。 (3)对挡土墙可靠度设计中涉及的随机变量，进行了敏感性分析，找出主要的随即变量如内摩擦角、填土容重、基底摩擦系数等，通过研究分析，确定其统计参数。 (4)通过挡土墙的设计公式，建立挡土墙的极限状态方程，采用蒙特卡洛(Monte-Carlo)方法，编写可靠度计算程序，计算现有规范设计下的一般地区L型挡土墙隐含的可靠指标，并进行分析，提出目标可靠指标的建议值。 (5)对极限状态设计中的分项系数进行了论述，选用一般分离法，计算出挡土墙的抗力分项系数和荷载分项系数，初步建立极限状态设计表达式，进行验算，针对验算结果进行分析。 |
| 作者： | 孔祥峰 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘昌清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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