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多指标体系下的路基路面弯沉验收方法研究
| 论文题名： | 多指标体系下的路基路面弯沉验收方法研究 |
| 关键词： | 路基路面;多指标设计体系;弯沉验收;落锤式弯沉仪;沥青路面设计;有限元 |
| 摘要： | 为改善现行的沥青路面设计方法和指标,交通部立项开展《沥青路面设计指标和参数研究》项目研究,建立了基于动态参数的多指标设计体系,而现行规范的弯沉综合修正系数F是在静态指标体系下提出的,且路基路面主要是通过承载板和贝克曼梁测得的静态弯沉值来进行工程验收。目前落锤式弯沉(FWD)测试方法因具有快速、无损,更能模拟车辆荷载作用等优点而逐渐在行业内得到普及,为了有效地利用FWD这一有力的工具并使FWD的检测规范化,所以有必要建立一套新的基于多指标体系下的利用FWD进行路基路面弯沉验收的方法和标准。因而本文开展了对路基路面弯沉验收方法与标准的相关研究。 以相关力学理论为基础,采用有限元数值计算方法探讨了我国典型半刚性基层沥青路面结构在静态荷载与FWD动态荷载作用下的力学响应规律,以及各结构层层间接触状态对路面结构动力响应的影响。分析中发现荷载的动力作用以及层间接触状态是导致以弹性层状体系理论为基础的反演方法得到的反算模量以及理论计算弯沉需要修正的重要原因。 在有限元数值计算分析以及在模量反分析原理的基础上,利用室内外试验路的弯沉测试数据结合SIDMOD软件对路基土模量进行反算,并将反算结果与路基土的试验动弹模量进行比较,得到了不同土体的反算模量修正系数K,从而提出了一种利用路面结构反分析法来计算路基土的有效模量值,此方法可用于路表弯沉验收时弯沉的湿度修正。 通过各种理论计算弯沉值与实测弯沉值的比较,发现路基路面采用中心点弯沉进行验收最为合理。论文通过试验路的铺筑,FWD弯沉的测试,各种材料的室内试验测试,弯沉综合修正系数回归因素的选取,BISAR3.0理论计算弯沉与实测结果的对比分析,最终回归分析得到的路基弯沉的综合修正系数F±与路面弯沉综合修正系数F的公式。基于弯沉综合修正系数的公式,制定了路面弯沉验收方法,并对所推公式以及验收方法进行了验证。通过计算机编程建立了路基路面弯沉验收标准的程序软件,有利于新建沥青路面验收方法在实际工程中的应用。 |
| 作者： | 徐艳玲 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 唐伯明;朱洪洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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