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高速铁路建设中独立坐标系建立方法的研究
| 论文题名： | 高速铁路建设中独立坐标系建立方法的研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路工程测量;高斯投影;斜轴墨卡托投影;兰勃特投影;独立坐标系 |
| 摘要： | 我国的高速铁路线路一般较长，经常会跨越不同的投影带，采用国家统一3°带高斯正形投影坐标系统时，投影带边缘的长度变形值甚至会达到340mm/km，这对高速铁路轨道的施工将是非常不利的，对工程施工的影响也会呈现出系统性。要满足铁道部对高速铁路无碴(有些文献中使用砟)段投影长度变形不超过10mm/km，有碴段长度变形不超过25mm/km的精度要求，我们必须为高速铁路工程测量建立工程独立坐标系，这是高速铁路建设顺利进行的前提。要建立一个科学合理的独立坐标系需要考虑众多因素，我们通过分析投影变形的来源及影响因素，对高速铁路工程独立坐标系的建立方法进行了较为系统的研究。 衡量工程独立坐标系选择是否恰当的一条重要标准就是该工程独立坐标系是否既能满足边长投影长度变形值的要求，又能尽量减少投影带划分的数量，因为在勘测设计和施工中不同投影带间频繁进行坐标换带不仅非常麻烦而且极易出错。目前我国在分析各种线路工程投影变形时，大多采用了高斯-克吕格投影，然后在此基础上对独立坐标系的建立方法进行研究，实际上斜轴墨卡托投影，兰勃特投影等其他投影方式在铁路公路等大跨度的线路工程测量中也非常具有实用意义，我们应当做深入的研究。 |
| 作者： | 贾伟 |
| 专业： | 测绘工程 |
| 导师： | 文鸿雁;覃辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 桂林理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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