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并联式混合动力客车电控离合器最优控制研究
| 题名： | 并联式混合动力客车电控离合器最优控制研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 叶进 马承广 吴海啸 |
| 作者单位： | 南京依维柯汽车有限公司,南京 210028 |
| 关键词： | 混合动力客车 电控离合器 冲击度 极小值 平顺性 |
| 摘要： | 介绍了并联式柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略，对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型，将最优控制算法应用到HEV传动控制，运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化，要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。实验结果表明，该控制算法实现了HEV动力平顺切换，同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动，整车平顺性得到很大提高，且降低了离合器的滑摩发热。 |
| 会议日期： | 201309 |
| 会议举办地点： | 江苏镇江 |
| 会议名称： | 2013年新能源汽车技术与发展研讨会 |
| 出版日期： | 2013-08-31 |
| 母体文献： | 2013年新能源汽车技术与发展研讨会论文集 |
| 分类号： | U46 U27 |
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