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原文传递地铁交叉隧道地震响应特性研究

论文题名：	地铁交叉隧道地震响应特性研究
关键词：	地铁交叉隧道;地震响应;抗震措施
摘要：	随着我国交通事业的快速发展，大中城市打造立体交通体系的迫切需要，出现了越来越多的地铁隧道上穿或下跨公路隧道的情形，横通道和竖井是隧道结构中常见的附属设施。然而我国地震断裂带发育，地震活动十分频繁。交叉隧道结构之间地震波的反射、绕射现象明显，交叉隧道结构同一时刻往往受到入射、反射、绕射等多种地震波的激振，其相互影响巨大。对于这种重大结构的动力响应研究是很有必要的。因此，本论文通过资料调研、理论研究结合数值模拟的方式，对交叉隧道展开研究。　　Ⅷ级地震烈度区域，对Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩下的空间交叉地铁隧道模拟，从地震响应结果来看:Ⅴ级围岩的位移和内力要明显大于Ⅳ级围岩，即围岩条件越差对于地震作用的动力响应结果更为敏感;平行隧道间距应大于1.5倍洞径，正交隧道间距应大于1倍洞径;横通道与隧道的连接部位是结构的抗震薄弱区域，应力集中，在墙角处易发生破坏;竖井与隧道的连接部位地震响应明显大于其他部位，是抗震的薄弱位置。　　针对以上交叉隧道进行抗震效果研究:由光滑圆润曲线组成的隧道断面能够减小结构的位移，但内力却有微小增加;在围岩和衬砌间加设隔震层可以将围岩和衬砌隔离，同时隔震材料具有吸收地震波能量的作用，能够起到很好的抗减震效果;以增加结构的刚度来进行抗震效果不理想;加固围岩能够很好的改善结构的力学性能起到抗震作用。
作者：	唐金良
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	耿萍
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文