原文传递
高速铁路平竖曲线重合地段参数设置优化研究
| 论文题名： | 高速铁路平竖曲线重合地段参数设置优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路参数;曲线半径;平竖曲线重合;舒适度 |
| 摘要： | 随着社会的进步和人们生活水平提高，高速铁路是未来铁路发展的必然趋势，同时人们对高速铁路的舒适性和安全性的要求也越来越高。高速铁路的线路线形参数设置对列车行车安全性和舒适性有很大影响，尤其是在平竖曲线重合地段的线路参数。论文以车-线动力学模型为基础，分析线路参数对高速铁路平竖益线重合地段列车运行安全性和旅客舒适性的影响规律。 论文主要的研究内容有: (1)分析高速铁路线路线形参数设置和SIMPACK动力学建模原理，建立动力学仿真模型，仿真平竖曲线重合地段350km/h、300km/h、250km/h速度条件下不同平曲线半径对旅客舒适度的影响，提出在三种速度下的平曲线半径推荐值。 (2)首次将曲线不舒适度指标运用于平竖曲线重合地段评价旅客舒适度，并利用动力学理论对曲线不舒适度指标进行对比，同时考虑高速客车运行时的实际车体侧滚角，给出滚动因子随欠、过超高的变化规律。 (3)对平竖曲线重合地段竖曲线与缓和曲线之间距离对旅客舒适度的影响规律进行分析，建议平竖重合地段竖曲线与缓和曲线间最小距离取20m。 |
| 作者： | 孙宗生 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
