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基于动力分析的高速铁路竖曲线技术条件研究
| 论文题名： | 基于动力分析的高速铁路竖曲线技术条件研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路设计;车-线动力学模型;竖曲线参数;动力特性 |
| 摘要： | 高速铁路作为铁路科学技术的一项重大成就，在铁路发展史上产生了重大的影响。随着世界各国高速铁路的建设和高速列车的研制，行车速度不断提高，导致机车车辆与线路结构之间的动态相互作用日益增强。尤其是在线路的曲线地段，这种动力问题显得更加复杂。在传统的铁路线路设计参数的研究中，没有考虑车.线之间的复杂动力作用，不能准确的反应线路参数与列车运行性能之间的关系。 本文在多体动力学的基础上，对高速铁路竖曲线线路及高速动车组各个参数进行详细分析后，建立了竖曲线路段的车.线动力学模型，采用SIMPACK仿真分析软件对高速铁路不同形式和半径的竖曲线路段的车.线动力学模型进行仿真计算。通过对仿真计算的数据进行分析，得到了高速动车组垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和脱轨系数随竖曲线半径变化的规律。 本文通过仿真分析，总结得出了高速铁路不同形式和半径的竖曲线对车-线系统响应的影响规律。分析了高速动车组经过竖曲线时，垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和脱轨系数与竖曲线各参数之间的关系；不同速度条件下，总结推荐了竖曲线半径的最小取值。根据分析结果，给出了相关的建议，为高速铁路动力学选线设计提供一定的理论基础与参考建议。 |
| 作者： | 王代富 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 易思蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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