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基于动力学分析的高速铁路夹直线与夹圆线技术条件研究
| 论文题名： | 基于动力学分析的高速铁路夹直线与夹圆线技术条件研究 |
| 关键词： | 高速铁路;夹直线;车-线耦合;多体系统动力学;夹圆线技术;运行性能 |
| 摘要： | 高速铁路是当代高新技术成就的集中体现，随着行车速度的提高，轮轨之间的动力作用愈加明显，尤其是圆曲线和夹直线路段。圆曲线、夹直线长度作为高速铁路线路设计中的一个重要方面，从线性连续和行车平顺角度而言，其长度应力争长一点，但在地形困难地段，为了适应地形变化减小工程量，应设置较短的夹直线或圆曲线。在当前的技术条件下，考虑车辆线路之间的复杂动力作用，得出最小夹直线(圆曲线)长度的合理值，具有重大意义。 本文在现有研究资料基础之上，基于SIMPACK商业软件系统地分析了多体系统动力学的基本理论，建立了合理的CRH2动车组分析模型，并对模型进行了充分的验证，以保证仿真计算结果的准确性、合理性：综合分析了高速铁路线路参数对于车辆运行性能的影响，确定相关线路平面设计参数取值范围。 利用所建车-线耦合动力学分析模型，在不同时速条件下，系统分析了线路平面设计参数、轨道结构对夹直线与圆曲线路段车辆动力学响应的影响。进一步计算分析车体振动衰减时间，给出了高速铁路夹直线(圆曲线)最小长度的合理取值范围。 |
| 作者： | 任少伟 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 易思蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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