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基于三维线路模型的高速铁路圆曲线参数动力学仿真分析
| 论文题名： | 基于三维线路模型的高速铁路圆曲线参数动力学仿真分析 |
| 关键词： | 铁路线路;圆曲线路段;三维线路模型;车-线耦合;线路参数;动力学仿真 |
| 摘要： | 随着铁路速度的提高，列车与线路间的轮轨相互动力作用也越来越显著，曲线地段尤甚。由于传统的铁路线路参数研究方法并没有对车-线之间的动力相互作用加以考虑，为此大量科技工作者投身于此问题的研究，通过建立车-线之间的动力学耦合模型进行动力学仿真，获得了突出的成果。但是，目前所建动力学耦合模型均是基于平面线路模型，并没有考虑线路纵坡等纵断面参数，与实际中线路的三维空间性还是有很大区别的，这就导致了其可能只反映了部分规律。为了能更合理、真实地反映车-线之间的相互动力作用，建立三维线路模型并进行仿真分析对于研究合理配置高速铁路线路参数具有重大意义。 本文在详细研究以往的车-线动力学耦合模型基础上，分别建立了圆曲线路段的三维线路模型、车辆模型和无砟轨道模型，并简要介绍了轮轨间空间接触参数的计算方法。考虑到影响三维线路模型的参数众多，本文选择线路纵坡i、实设超高h、曲线半径R和行车速度V为研究参数，采用VC++编写程序来对该模型进行数值计算和仿真模拟。 通过对不同的线路纵坡、实设超高、曲线半径和行车速度组合，代入所建模型中计算，并对计算结果予以分析，总结出在三维线路模型下所选各参数对系统的影响规律，为高速铁路设计、线路参数的合理选择提供理论支持与建议。 |
| 作者： | 周禾江 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 易思蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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