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基于动力学分析的客货共线快速铁路线路平面圆曲线参数研究
| 论文题名： | 基于动力学分析的客货共线快速铁路线路平面圆曲线参数研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路设计;车线耦合;曲线半径 |
| 摘要： | 高附加值货物运输快捷化是当今铁路货物运输的一大趋势，快速货运以其运输时效性好、成本低、适应性强及投资回报周期短等所产生的社会效益和经济效益为铁路运输带来巨大的优势，在经济发达、货流密度大的地区，快速货运发展势头迅猛。针对目前部分高铁和客运专线上座率不足的情况，并且客运专线一般为白天运行，导致夜间线路运能闲置，开行小编组、高密度、快速化的货运列车，可以充分利用这部分闲置运能，快速货物列车具有载重较大、速度快的特点，由于对其车-线间的动力学相互作用认识不足，无法准确掌握其车-线之间的动力学性能变化规律，车-线耦合动力学的发展为研究客货快运铁路线路参数对车线系统的影响提供了理论依据与方法。线路的平面圆曲线参数不仅影响运营车辆的动力学性能，而且对工程量有重大影响，合理的平面圆曲线参数将降低线路的维护费用和工程成本。 本文针对客货共线快速铁路，选用CRH2型动车和配有K6转向架的货运列车及带有随机不平顺的线路作为仿真计算的基本条件，经分析后，选定了平面圆曲线参数的取值范围，建立了车-线动力学性能评价指标体系，仿真计算了不同圆曲线参数下的车-线动力学特性，分别以列车运行速度、实设超高、曲线半径和未被平衡的超高为变量探索了车-线动力学性能的变化规律，确定了影响圆曲线参数取值的控制因素，给出了客货共线快速铁路圆曲线参数的取值范围，结合目前情况，给出了相关建议。 |
| 作者： | 孙兆宏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 易思蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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