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基于动力分析的重载铁路平面圆曲线参数研究
| 论文题名： | 基于动力分析的重载铁路平面圆曲线参数研究 |
| 关键词： | 重载铁路;动力学仿真;车线耦合;轮轨作用 |
| 摘要： | 重载列车大轴重、大长度是现代铁路货运发展的标志，货运重载化能够有效提高铁路货运效率，是我国解决铁路货运能力紧张、具有明显的优势的方法依照客货分离的铁路发展目标，国内重载铁路发展逐步加速，提高车辆轴重、增加列车长度以及行车密度，重载列车强调行车安全性，控制内外侧轮轨磨耗。为此我们需要满足相应要求的重载线路参数，来保证运输安全。 随着列车速度和轴重的增大，轮轨间的动力作用随之增大，小半径曲线上坡路段尤甚。上世纪80年代起，研究者们就采用了动力学分析的方法开展重载铁路线路参数的研究。动力学仿真分析以车-线动力学为基础，通过分析仿真计算数据了解各线路参数对重载列车行车安全性的影响。由于当时的发展水平和我国国情限制，我国重载动力学所研究的线路标准较低，已不能适应当前的发展要求。 本文选择目前广泛使用的K6转向架30t轴重货车车辆和实际轨道不平顺状态下的线路，建立列车动力学仿真模型。通过分析，选定了重载铁路平曲线参数进行研究范围，在不同圆曲线参数组合条件下，计算获得了重载列车安全性指标数据，并进行分析，探索了平面圆曲线各主要影响参数包括列车曲线通过速度、曲线半径、实设超高，过超高和欠超高对重载车辆曲线通过时轮轨间相互作用的影响变化趋势和相对大小，得出了满足30t轴重货车车辆运行安全性要求的曲线参数合理取值，包括最小曲线半径、欠超高值、过超高值以及实设超高建议值。 |
| 作者： | 马淋科 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 易思蓉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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