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高速公路对汽车油耗及大气环境的影响分析
| 论文题名： | 高速公路对汽车油耗及大气环境的影响分析 |
| 关键词： | 高速公路;汽车油耗;大气环境;交通量 |
| 摘要： | 我国的高速公路多数是与功能相同的国道或省道平行建设的，为了实现高速公路对汽车油耗及大气环境影响情况的客观分析，就必须将其与对应国道或省道（即辅道）的情况进行比较。 车速是研究高速公路对汽车油耗及大气环境影响分析的最关键因素。而车速的影响因素中，交通量及交通组成又与车速存在着密切的关系，故本文首先对车速—交通量及车速—交通组成关系进行了讨论。 高速公路对汽车油耗影响分析部分，其核心是建立油耗模型，油耗模型类型很多，当实际条件受限时，主要用理论油耗模型进行油耗计算。HDM-4（HighwayDevelopment&Management）油耗模型隶属于理论油耗模型，具有很高的置信度和异地适应性。但由于HDM-4油耗模型存在不可避免的地域性问题，通过分析，建立了符合中国实际的HDM-4修正油耗模型，建立了一套基于该修正模型的高速公路对汽车油耗影响的评价方法。 高速公路对大气环境影响分析部分，则是在对国内外车辆污染物排放与车速关系研究成果进行总结、归纳、分析的基础上，通过拟合得到了各车型CO、HC、NOX单车污染物排放因子与车速之间的关系。并将CO2纳入排放因子范畴，选择其计算方法。最后在“有无对比法”的前提下，提出了高速公路对大气环境影响的评价方法。 以沪宁高速公路江苏段、沈大高速公路、成渝高速公路重庆段及各自对应辅道为例，进行了实例分析，对所建立方法的应用进行了验证，取得了较好的效果。 |
| 作者： | 刘斌 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 马松林;侯相深 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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