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大粒径沥青混合料设计方法与路用性能研究
| 论文题名： | 大粒径沥青混合料设计方法与路用性能研究 |
| 关键词： | 沥青路面;沥青混合料;矿质集料;结构分析;工业设计;路用性能 |
| 摘要： | 现代重载交通要求沥青混合料具有优良的高温稳定性和耐久性,为提高沥青混合料的性能,近年来出现了大量的新材料和新技术,但现有研究多集中于通过改性沥青增强沥青混合料路用性能,在矿质集料结构和沥青路面结构组合研究方面成果缺乏。 本文针对当前沥青混合料强度不足和路面结构组合不合理的问题,对密级配大粒径沥青混合料LSAM从强度机理、设计方法和结构性能等几方面展开研究。本文首先分析了矿质集料的结构组成特性,提出了矿质集料结构作用机理,确定了集料按嵌挤、填充作用的分组和关键控制点;以此为基础,将贝雷法的粗细分界改为嵌挤、填充分界,利用旋转压实仪提出了沥青混合料结构—性能设计方法,经动态模量试验、低温弯曲应变能密度试验、水稳定性试验和疲劳试验表明,该方法设计的LSAM和AC路用性能优良;鉴于LSAM的优良路用性能,本文讲过理论分析提出了以LSAM为核心中间层的重载长寿命沥青路面结构,经试验路和实体工程检验,该结构具有良好的高低温稳定性和耐久性。 沥青混合料结构—性能设计方法适用于各种粒径的沥青混合料,与所提出的新型重载沥青路面结构搭配使用,可为我国的重载长寿命沥青路面建设提高重要参考途径。 |
| 作者： | 李文良 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郝培文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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