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广州地铁5号线与6号线交叉段施工力学分析
| 题名： | 广州地铁5号线与6号线交叉段施工力学分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 白铭海 |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043 |
| 关键词： | 广州地铁 近接隧道 ABAQUS 数值模拟 方案优化 |
| 摘要： | 近接隧道等地下结构由于其空间位置及多条隧道的特殊性，在工程开挖时，影响工程建设的因素比单一洞室和独立结构施工时多，这些额外的影响因素会引起周围岩体应力重分布甚至再次重分布，导致围岩和结构一系列的力学行为变化。交叉隧道是近接隧道中的一种，施工时，其加载、卸载效应，横向、纵向及空间效应等会因隧道开挖的时间先后、空间位置及开挖方式的不同而不同。本文依托广州地铁5号线与6号线交叉段近接施工工程，通过ABAQUS三维建模，对5号线上跨6号线方案进行研究，通过分析发现，既有结构物6号线隧道在新建5号线隧道施工完成后，其永久初期支护内力并未因新建5号线隧道的影响而显著增大，相比，地表沉降的变化要大得多。对此，本文通过比较其相互间内力、变形的影响关系，为实际工作中优化设计方案、选择合理施工顺序提供理论依据。 |
| 会议日期： | 201408 |
| 会议举办地点： | 南宁 |
| 会议名称： | 第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 |
| 出版日期： | 2014-07-31 |
| 母体文献： | 第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U455 |
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