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重载货车轴重与速度匹配关系研究
| 题名： | 重载货车轴重与速度匹配关系研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨春雷 |
| 作者单位： | 南车眉山车辆有限公司,四川眉山 620032 |
| 关键词： | 重载货车 轴重 速度 轮轨动力作用 匹配 |
| 摘要： | 基于重载货车-轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究.结果表明：25 t,27 t,30 t和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110 km/h、100 km/h、90 km/h和60 km/h；40 t轴重重载货车以60 km/h速度在直线线路上运行时,其轮轨垂向力为249.6 kN,非常接近英国铁路250 kN轮轨垂向力的限值；在我国现有以60 kg/m钢轨为主的干线铁路上开行30 t和40t轴重重载货车,对轨道结构的破坏比现有低轴重货车严重得多,但开行27 t轴重重载货车是可行的；40 t轴重重载货车在600 m半径的曲线轨道上以40～120 km/h速度运行时,轮轨垂向力最大值超过了英国铁路的250 kN轮轨垂向力限值,轮轨横向力最大值非常接近我国标准规定的77.8 kN容许限值,另外轮轨磨耗功非常大.因此40t轴重重载货车还不能直接应用于我国现有60 kg/m钢轨的轨道. |
| 会议日期： | 201409 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2014年铁路重载运输技术交流会 |
| 出版日期： | 2014-08-31 |
| 母体文献： | 2014年铁路重载运输技术交流会论文集 |
| 分类号： | U27 TP2 |
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