原文传递
基于DSP的新能源汽车制冷控制系统研制
| 论文题名： | 基于DSP的新能源汽车制冷控制系统研制 |
| 关键词： | 数字信号处理;电动汽车;制冷控制系统;Matlab软件 |
| 摘要： | 电动汽车以电能作为动力，具有效率高、零污染排放等一系列优点，已成为汽车行业未来的主导方向。永磁同步电动机在其功率因素高、转动惯量小、维护简单、可靠性高、节能显著的同时，还有着极为优越的调速性能。过去作为电机变频控制重要组成部分的高精度速度传感器，由于受到成本和使用环境的限制，给系统的整体研究和实现带来了诸多不便。将永磁同步电机的无速度传感器直接转矩控制技术应用到新能源汽车制冷系统中，有着极为重要的理论意义和实用价值。 系统研究的电动汽车空调制冷系统，由涡旋式压缩机壳体、永磁同步电机、逆变器和控制器等组成，运用无速度传感器的控制方式，既优化了系统的机械结构，还提高了其整体的运行性能。首先对涡旋式压缩机结构和工作原理，以及永磁同步电机控制技术做了简单介绍;然后重点介绍了永磁同步电机的数学模型，并详细的分析了本系统采用的内转式永磁同步电机无速度传感器直接转矩控制理论及其实现方法，随后，通过Matlab软件对该理论进行了仿真，从而在理论上证明了其可行性。 在该理论的指导下，运用电力电子相关技术，系统从软、硬件两方面实现了该控制策略。其中硬件部分采用Motorola公司的MC56F8037DSP为主控制芯片，将车载电池的330V通过反激变换器为各路芯片提供用电，同时在德国英飞凌公司的FSBB30CH60智能功率模块驱动下，配合高精度运算放大器OPA2365对电压和电流进行闭环采集;软件部分运用C语言实现了对内转式永磁同步电机无速度传感器直接转矩控制，并进行了针对新能源汽车制冷系统使用所需的各类性能测试。测试的结果最终证明了该理论的实用性和各种优越性。 |
| 作者： | 孙康 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 黄友锐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
