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汽车与行人碰撞事故再现研究与仿真分析
| 论文题名： | 汽车与行人碰撞事故再现研究与仿真分析 |
| 关键词： | 行人;汽车;碰撞事故再现;仿真分析;动力学响应 |
| 摘要： | 道路交通事故造成的危害已经影响到了经济和社会的发展，特别是汽车与行人碰撞交通事故中行人的高伤亡率，使得很多家庭承受巨大的痛苦，对于事故鉴定和事故责任判断工作就显得尤为重要。道理交通事故再现是进行事故鉴定或事故原因分析的重要手段，为司法机关和政府决策部门提供科学依据，提高交通事故处理的高效性、公正性和准确性，探索预防和避免交通事故的方法。 本文对汽车与行人交通事故特点以及再现特征进行了介绍，同时研究了利用轮胎印记、人体抛距和路面散落物等现场遗留信息进行事故再现的理论和经验方法。并阐述了交通事故深度调查的理念，探究汽车与行人碰撞交通事故深度调查的内容和方法以及主要的事故数据信息的采集，为今后开展深度事故调查分析提供了思路和理论基础。 再现汽车与行人碰撞交通事故的方法研究中，以计算机仿真为主，结合前人总结的理论和经验公式，研究了不同车速对于抛距的影响。以多刚体动力学和生物力学为基础，分析行人的损伤机理和评价指标，从仿真结果中得到的行人身体各部分的动力学响应，判断行人损伤的严重程度。 结合一起实际交通事故案例，根据案发现场视频估算事故碰撞车速，并利用PC-Crash软件建立汽车与行人模型再现事故，仿真得到的行人被撞后的运动姿态等特征与视频中行人运动特征大体一致，验证了模型的有效性，提高了估算碰撞车速的精确度。 在所建模型有效性的基础上,分析了行人的运动学和动力学响应。通过改变行人的特征参数包括行人身高、步行速度以及行人与汽车前部相对位置等，研究其对行人被撞后的横向位移大小的影响规律。仿真结果表明，行人相对于汽车前部位置的特征参数对于结果的影响权重最大，行人身高次之，最后是行人步行速度。在计算机仿真的再现方法中，提高仿真结果的精准度需要不断调整模型众多参数，利用这一规律先修正影响权重大的参数，能有效的缩短事故再现时间，快速处理交通事故。 |
| 作者： | 廖小亮 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄海波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西华大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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