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汽车-行人碰撞事故再现与车速估算方法研究
| 论文题名： | 汽车-行人碰撞事故再现与车速估算方法研究 |
| 关键词： | 交通事故;车速估算方法;多刚体假人;事故再现;汽车-行人碰撞 |
| 摘要： | 汽车与行人碰撞事故是我国交通事故的主要类型，该类型事故致死率极高且与人们的安全出行密切相关，受到民众的广泛关注。但传统的事故分析方法在此类事故的处理上存在很大困难。事故再现是交通事故处理的关键环节，也是交通安全领域的一个重点研究内容。 本文以汽车与行人碰撞事故为研究对象，以事故再现的车速估算方法为研究目的，基于PC-CRASH仿真平台对汽车与行人碰撞过程进行了研究，主要工作和成果如下： 1.基于多体动力学理论，建立了适合中国人体型特征的数字化假人模型。引入具有代表性的车型建立碰撞模型，通过设计正交试验对模型关键参数进行了敏感度分析。保证了进行事故再现时模型误差的有效控制，也为该类交通事故数据采集提供了参考。 2.对于越来越多配备ABS的汽车来说，依靠制动痕迹来估算车速精度较差，在这种情况下利用行人抛距来估算汽车碰撞速度是一种重要的技术手段。通过多参数变量控制输入仿真模型，设计大量的仿真试验，深入分析了在不同车速下碰撞形态、行人体型、车身外形等信息对碰撞后行人抛距的影响。仿真试验数据及分析结果具有普遍意义。 3.引入对行人抛距影响特征性明显的汽车前端高度为模型自变量，通过对仿真试验数据进行多元非线性回归分析，首次提出了基于汽车前端高度的综合抛距模型、第一落地点抛距模型和终止点抛距模型。 4.结合典型案例对仿真模型进行了实际应用，分析再现了事故全过程，并对本文提出的抛距模型进行了有效性验证。为汽车行人碰撞事故再现提供了一个科学的方法。 |
| 作者： | 谢州凯 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王秋成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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