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汽车与行人交通事故车速再现的研究
| 论文题名： | 汽车与行人交通事故车速再现的研究 |
| 关键词： | 人车交通事故;车速再现;责任认定;计算机仿真 |
| 摘要： | 随着我国汽车保有量的增加及道路交通运输业的迅速发展，道路交通事故的数量也不断增加。人车碰撞是道路交通事故的主要类型，其特点是死亡率高，且与人民的出行密切相关，受到社会的高度关注。 在人车事故发生的过程中，碰撞时事故车辆的车速确定是事故责任认定中主要依据。对于人车交通事故，现场痕迹较少，尤其是伴随着汽车防抱死系统在现代汽车上的应用，汽车未留下轮胎制动印迹，尚缺少准确、有效的处理方法，是交通事故车速鉴定中的难点问题。 本文首先对人车碰撞事故的类型进行了详细的讨论，分析了事故中车辆行驶车速再现的一般方法。然后，根据国内交通事故统数据，对国内事故的现状及特点进行分析；针对近几年山东半岛及其周边地区道路交通事故中人车碰撞事故进行了数据统计分析，总结出人车交通事故的规律，研究了人车碰撞事故中年龄、性别、事故车辆类型及道路类型等各相关因素的特点。 针对人车事故，现场痕迹较少的情况，建立人车碰撞过程车速再现数学模型，分析碰撞车速与最终人车间距之间的关系，研究了汽车与行人碰撞事故汽车车速再现方法。以统计的事故案例数据为基础，利用事故后最终状态中车辆停止位置与行人停止位置的间距以及计算机碰撞模拟软件仿真分别建立了估计碰撞车辆车速再现模型，得出碰撞车速估算公式。根据各单一车速估算模型，确定各模型的权重系数，得到综合车速再现评价模型。 最后将上述碰撞车速综合评价模型与信息完整的道路交通事故真实案例相结合，验证了所建模型在道路交通事故车速再现中的可行性。 本文所做的研究工作是以真实的事故为基础，结合计算机仿真，得出碰撞车速综合评价模型，具有一定的可行性及精确度。为人车碰撞事故车辆速度再现分析及对碰撞车速进一步的研究，提供一定的参考价值。 |
| 作者： | 卜德军 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵桂范 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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