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基于线性和S型函数连续变截面厚度的保险杠耐撞性优化设计
| 题名： | 基于线性和S型函数连续变截面厚度的保险杠耐撞性优化设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘洪斌 肖志 李素雯 |
| 作者单位： | 湖南大学机械与运载工程学院,长沙,中国,410082 |
| 关键词： | S型函数 连续变截面 保险杠 耐撞性 |
| 摘要： | 为适应低碳经济的要求,汽车轻量化变得越来越重要。连续变截面板(TRB)对于车辆的轻量化、安全性和其结构本身的承载适应性都有显著提高。本文基于有限元分析软件LS-DYNA,结合MATLAB等软件,针对某保险杠在25％、40％、50％三种不同偏置下的低速柱碰,分析比较线性和S型两种不同类型的连续变截面厚度保险杠吸能特性以及保险杠内外板厚度变化对保险杠吸能的影响,并在此基础上进行保险杠耐撞性的多目标优化设计。结果表明,在不增加质量的情况下,连续变截面厚度板能有效提高保险杠的碰撞吸能。综合考虑,S型TRB保险杠优于线性TRB保险杠。优化后的S型TRB保险杠吸能量提高了30％左右。 |
| 会议日期： | 20141113 |
| 会议举办地点： | 重庆 |
| 会议名称： | 第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议 |
| 出版日期： | 2014-11-13 |
| 母体文献： | 第十一届INFATS国际汽车交通安全学术会议论文集 |
| 分类号： | O17 TU2 |
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