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基于插电式和换电式电动汽车车身与电池箱连接结构设计
| 题名： | 基于插电式和换电式电动汽车车身与电池箱连接结构设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李洪力 李东锋 韩记新 闫雪健 韩阳 |
| 作者单位： | 海马轿车有限公司 河南郑州450016 |
| 关键词： | 电动汽车 电池箱 结构设计 车身 |
| 摘要： | 本文以插电式电动汽车和换电式电动汽车为研究对象,对电池箱和车身搭接点分布、电池箱的结构,下车身的匹配设计进行了分析.并利用整车碰撞试验对电池箱模型有进行了验证.结果表明：对换电式电动汽车来说,车身与电池箱连接点4个,由于电池箱质心比较靠后,连接点需满足l2＜l1＜212.对插电式电动汽车来说,车身与电池箱的连接点10个,4个连接点位于质心之前,6个连接点位于质心之后,且满足l1=212；电池箱采用"田字型"结构,搭接点分布于"田字型"结构的纵梁之上；有限元分析结果表明,电池箱顶部靠近中央通道与座椅横梁搭接以及电池箱靠近B柱底部处发生挤压变形,等效塑性应变最大为0.024,碰撞过程未对电池造成较大威胁. |
| 会议日期： | 20150918 |
| 会议举办地点： | 河南焦作 |
| 会议名称： | 第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会 |
| 出版日期： | 2015-09-18 |
| 母体文献： | 第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U26 TM9 |
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