原文传递
西安地铁隧道下穿城墙段盾构施工引起的地表沉降研究
| 论文题名： | 西安地铁隧道下穿城墙段盾构施工引起的地表沉降研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;穿城墙段;盾构施工;地表沉降;数值模拟 |
| 摘要： | 近几年来，我国经济建设高速发展，城市化建设步伐逐渐加快，城市人口密度的不断增加，许多大城市都面临着日益严重的人口膨胀、交通拥挤等一系列问题，有序、合理、综合、高效地开发利用地下空间成为一条非常有效的解决途径。在城市地铁工程的修建中，盾构法隧道施工技术以其独有的智能化、安全、快捷等特点与优势，越来越得到广泛的推广和应用。目前西安已经迎来了一个城市轨道交通建设的高峰期，筹划建设和正在投入建设的有地铁一、二、三、四、五、六号线，全长达200多公里，其中一、二、四、六号线均下穿城墙、护城河以及附近的古建筑物。而隧道施工引起的地层位移和地面沉陷及建筑物开裂、损坏等问题己经成为隧道建设者、设计者和施工者最为关心的环境问题与工程问题，尤其对于古城西安，目前在建的地铁2号线下穿历史悠久的古城墙、钟楼等重点保护文物，如果在施工过程中引起建筑物的沉陷将会给社会造成巨大的损失。所以对西安地铁盾构施工过程中引起的地表沉降规律进行研究具有重要的实际意义。 本文对西安地铁施工引起的地表沉降的影响因素进行了初步探讨，对其沉降规律进行了初步研究。系统地总结了盾构施工引起地表沉降的机理。因西安地铁所处环境的特殊性，黄土参数的复杂性，目前对黄土地区修建地铁的研究还很少涉及。本文结合黄土地区的特殊性，从黄土特性的角度进行研究。盾构隧道施工对周围地层产生扰动，从而引发地层位移，并主要表现为地表沉降。根据有关勘测资料，利用大型有限元通用软件ANSYS对西安地铁2号线工程施工过程进行了三维有限元动态施工模拟，得出了计算沉降曲线，结合现场地质条件、设计情况及施工参数等分析了隧道盾构法施工引起的地表沉降的一般规律和影响地表沉降量值大小的因素，分析了黄土的工程特性和变形规律。并通过与现场实测值的比较，验证了数值模拟结果的可靠性和数值模拟预测地表沉降的可行性。通过对几种方案的比选提出了对城墙地基的加固措施。对今后西安地铁的合理设计和施工都有一定的参考价值。 |
| 作者： | 要创 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 袁继国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
