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盾构法隧道施工引起地表沉降研究
| 论文题名： | 盾构法隧道施工引起地表沉降研究 |
| 关键词： | 盾构法;地表沉降;沉降预测;数值模拟;隧道施工 |
| 摘要： | 盾构法是我国地铁工程中一种重要的施工方法。盾构法隧道以其施工技术的安全性和先进性等特点，在城市地铁隧道施工中得到越来越广泛的应用。但是，盾构法施工一定程度上会引起地表沉降，当地表沉降过大时可能危及周围建筑物和地下管线等建（构）筑物的安全，造成严重的经济损失和社会影响。 通过对大量的实际工程现场监测资料进行分析，研究盾构掘进过程中地表沉降的发展规律和影响范围；提出L-V模型和V-G模型，将其应用到盾构施工引起地表沉降的预测中；利用ABAQUS软件数值模拟盾构隧道掘进过程中地表沉降，研究了黏性土层盾构掘进时，掘进面支护压力的变化对土层沉降的影响规律；同时讨论隧道埋深、直径和土层参数对掘进面稳定性的影响，得到以下主要结论： (1)当盾构未达到某一指定断面，该断面地表略有沉降，当盾构通过该指定断面后地表产生明显的下沉；地表横向沉降槽发展规律符合Peck公式。 (2)L-V模型、V-G模型发挥了很好的预测效果，其预测精度要远远高于单一的Logistic模型、Von-Bertalanffy模型和Gompertz模型，R2达到了0.9986。 (3)随着支护应力的减小，掘进面前方土体的水平位移和地表沉降明显增加；掘进面支护应力不足引起的深层土体的位移在隧道顶部最大，从隧道顶部到地表逐渐减小；随着隧道埋深和隧道直径的增大，掘进面极限支护应力和横向沉降槽系数不断增大；内摩擦角对掘进面支护应力的影响比黏聚力显著。 |
| 作者： | 张雄 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 杨万斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工程大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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