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原文传递液电馈能式减振器发电特性研究

论文题名：	液电馈能式减振器发电特性研究
关键词：	汽车悬架系统;液电馈能式减振器;发电特性;能量回收
摘要：	汽车悬架系统中的重要组成部件减振器大多为液压式减振器，通过吸收汽车行驶中产生的振动能量，从而改善汽车行驶平顺性，并将这部分能量以热能的形式耗散掉。本文所提到的馈能式减振器基于“节油、低排放”思想，将减振器耗散的能量进行回收再利用。　　基于“国家自然科学基金项目”--车用液电馈能式减振器理论及试验研究，论文建立了液电馈能式减振器试验台架，对其发电特性分析研究，并对振动能量回收方法进行探讨研究。　　本文首先对国内外的馈能悬架的能量回收方式进行了简单的介绍，然后针对该新型馈能式减振器的总体结构作简要分析。　　其次建立发电机工况试验台架，研究发电机的实际发电特性，并基于项目中已经搭建好的原理样机台架，通过数据采集系统、电子负载和labview软件进行实验和数据分析，详细分析液电馈能式减振器的实际工作特性。　　最后论文设计了该新型液电馈能式减振器的振动能量回收硬件电路，分析了直流一直流变换器和直流升压斩波电路的基本原理，采用超级电容器和蓄电池组成的复合电源作为储能装置，设计了基于LA970A和PWM控制的MAX668芯片的硬件电路以及UC3906恒压恒流充电电路。
作者：	费上宝
专业：	车辆工程
导师：	过学迅;季晓刚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文