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原文传递锚地水域通航风险研究

论文题名：	锚地水域通航风险研究
关键词：	锚地水域;通航安全;未确知测度评价;层次分析;安全评估模型
摘要：	近年来，随着我国沿海地区港口建设的规模和速度日益增大，通航水域的船舶交通更加拥挤，伴随船舶大型化和高速化趋势，船舶压港、锚地压船等现象在沿海一些港口较为普遍，给日趋复杂的通航环境带来了很大压力，而港区对应锚地由于受水域规划、自然条件等限制性因素不能无限制地随之增加，因此锚地水域的安全问题日益突显。　　锚地是港口营运和发展不可或缺的重要部分，直接关系到港口的安全和经济效益，因此，对锚地水域通航安全的分析与研究显得尤为重要。目前未确知测度方法已经广泛应用于煤矿生产安全、环境质量等级评价等多方面，在锚地水域安全评价方面的具体应用还较少。锚地水域系统是一个多因素、多变量、多层次的系统，在这个系统中，除自然条件上存在不确定性外，还有由附近VTS管理服务、导助航设施完善程度导致的未确知性。　　本文把未确知信息的概念引入到锚地水域安全风险研究中，通过分析影响锚地水域通航安全的因素，初步建立一个锚地水域安全评估模型，采用改进的层次分析法(AHP)确定评价因素权重，并用未确知数学知识将安全评价中的定性指标进行定量化处理，这样的评估结果更加科学合理。最后，将所研究的未确知测度评价方法应用于日照港岚山港区改扩建锚地，对该锚地锚地水域通航风险进行研究分析。　　把未确知测度综合分析法引入到锚地水域安全研究中，可提高锚地水域安全评价系统的准确性和可靠性，对现行的锚地水域安全评价有重要的现实意义。
作者：	张清
专业：	交通信息工程及控制
导师：	江福才
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文