原文传递
基于赋色Petri网的公交优先信号控制建模与分析
| 论文题名： | 基于赋色Petri网的公交优先信号控制建模与分析 |
| 关键词： | 公交优先信号控制;层次化建模;赋色Petri网 |
| 摘要： | 随着城市化大规模的发展，城市交通问题日益严重。优先发展城市公共交通是解决交通问题的有效途径，在道路资源有限的情况下，公交信号优先是实现公交优先技术的方法之一，能够有效减少交叉口延误以及提高公交运行效率。本文在充分考虑城市道路交叉口信号控制和公交优先特性的基础上，采用绿灯延长和红灯早断两种策略，利用赋色Petri网（CPN）对公交优先信号控制进行建模和分析。 本研究主要内容包括：⑴通过分析目前国内外在公交优先控制方面的研究成果，对公交优先信号控制基本理论进行了介绍。针对城市交通交叉口信号灯的相位特征，采用赋色Petri网对城市道路中交叉口信号控制进行层次化建模，分别建立了四相位和两相位的信号控制CPN模型。⑵针对城市道路中交叉口公交车辆通行延误大，道路资源和交通信号均无法满足公交车辆的优先通行权，提出了一种基于CPN的公交优先信号控制方法。该方法以保证交叉口公交车辆优先通行为目标，通过采用绿灯延长和红灯早断两种公交优先策略，实现交叉口公交优先信号控制，分别建立了四相位和两相位的公交优先信号控制CPN模型。⑶为了确保公交优先信号控制CPN模型的正确性与可靠性，采用状态空间的构造算法模拟出模型所经历的状态，得到了CPN模型的状态空间。通过对状态空间的分析验证了模型的基本性质。从而展现了该模型在解决城市道路中公交优先信号控制问题方面，具有良好的表现性能，能够实现公交车辆优先通行的目的。 |
| 作者： | 周洁 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 安毅生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
