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实海域远洋渔船波浪增阻和失速预报
| 论文题名： | 实海域远洋渔船波浪增阻和失速预报 |
| 关键词： | 耐波性;波浪增阻;最佳纵倾;频响函数曲线;失速预报 |
| 摘要： | 船在海中航行时，由于受到海浪，海风的影响，会不可避免的产生摇荡运动，这时，如果仅仅靠船员的经验来操舵的话，有时难免会产生一些失误，造成海损事故。那么，如果使用理论方法预测船舶的运动，作为驾驶员的航行指导，便可在一定程度降低船舶航行事故的发生概率。以此，本文针对远洋渔船不同的航态，计算出规则波中的频率响应函数，再利用平稳随机过程中的线性理论和关于海浪谱的描述，求解了随机海浪中对船舶安全性影响比较大的三个耐波性因素(升沉，纵摇，横摇)，并统计不同航态下的不同船舶要素(吃水，排水量等)与船舶运动性能之间的关系。以及螺旋桨出水，甲板上浪等。船舶横摇周期因载况的不同往往变化很大，是操舵时需着重考虑的问题，作者给出了船舶横摇共振时，航速和遭遇浪向配合条件。给予驾驶员航行参考，提高船员的操舵水平。 静水中快速性好的船舶，在波浪中的快速性未必好。船舶在波浪中的阻力增加是耐波性研究的重要内容之一，波浪增阻是不利于船舶在实际海洋中完成任务的一个重要因素，使其经济效益下降，因此，对增阻与失速的预报是十分重要的工作。论文阐述了波浪增阻的本质，介绍了ITTC推荐的求失速的实验法和理论法。求解失速需要先知道船舶静水阻力，增阻，风阻，螺旋桨特性，主机特性，首先使用商业软件计算静水中的阻力值，并与试验结果对比证明其可靠性，考虑到船舶的节能减排问题，调整了船舶浮态，计算了不同浮态下的船舶静水力值，求得船舶航行最佳纵倾角，风阻的计算采用经验公式，预报波浪中的阻力增加采用切片理论法，计算了不同载况，不同海况下的波浪增阻值。使用ITTC推荐的阻力推力等效法，结合螺旋桨特性曲线，求出波浪中的主机功率，进而得到失速。 |
| 作者： | 杜丽华 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 毛筱菲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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