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原文传递用于有轨车厢的能量吸收/联接系统

专利名称：	用于有轨车厢的能量吸收/联接系统
摘要：	用于有轨车厢的能量吸收/联接系统包括牵引组件，该牵引组件朝向有轨车厢上的中梁的相对端设置。每个牵引组件包括彼此之间被布置成纵向布置且可操作的关系的联接器和牵引装置组件。联接器构造为允许在联接器的操作期间在单一纵向方向上行进至少4.5英寸。每个牵引组件的牵引装置组件构造为在楔形构件相对于壳体在向内轴向方向上行进至少4.5英寸的范围期间，连续地和反复地承受在不超过约900,000磅的力水平的情况下施加到牵引装置组件上的约110,000英尺磅的能量。在本发明中，能够吸收和耗散在有轨车厢之间的高水平撞击力，同时保持有轨车厢的总长度恒定且未改变。还公开了用于将两个有轨车厢可拆卸地联接的方法。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	特里尼蒂北美货车公司
发明人：	乔治·S·克赖顿;奥布拉·D·麦基思科;唐纳德·E·威尔特;罗伯特·J·波科尔斯基;基思·A·萨利斯;埃里克·A·舍恩尔
专利状态：	有效
申请日期：	2015-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201580045937.3
公开号：	CN106604854A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258
代理人：	柳春雷
分类号：	B61D3/18(2006.01)I
申请人地址：	美国得克萨斯州
主权项：	一种用于有轨车厢的能量吸收/联接系统，所述有轨车厢具有中梁，所述能量吸收/联接系统包括：牵引组件，其朝向所述中梁的相对端部设置，每个牵引组件包括彼此之间被布置成纵向布置和可操作的关系的联接器和牵引装置组件；所述联接器具有纵向轴线并且包括从杆部纵向地延伸的头部，所述联接器的所述头部从所述中梁的端部纵向地延伸并且包括关节和聚集面，所述关节用于将所述联接器可拆卸地连接到在相邻有轨车厢上的第二有轨车厢联接器，所述聚集面从鼻端朝向所述杆部延伸以用于接合在所述相邻有轨车厢上的所述第二有轨车厢联接器的关节，并且其中，所述头部还包括突起部，所述突起部具有后表面，所述后表面大致横向于所述联接器的纵向轴线延伸并且与所述鼻端纵向地隔开，使得允许所述联接器在所述联接器的操作期间在单一纵向方向上行进至少4.5英寸，并且其中，所述杆部引导所述联接器相对于所述中梁向端部方向纵向移动；并且其中，所述牵引装置组件包括中空金属壳体、一系列摩擦构件、楔形构件、弹簧座和弹簧组件，所述壳体在其第一端处开口并且朝向其第二端闭合，所述壳体构造为装配在由所述有轨车厢上的所述中梁界定的容纳部内，所述壳体界定向所述壳体的第一端开口并且从所述壳体的第一端延伸的一系列锥形纵向延伸内表面，一系列摩擦构件朝向所述壳体的第一端围绕所述牵引装置组件的纵向轴线等距地隔开，每个摩擦构件具有轴向隔开的第一端和第二端以及在两端之间延伸的外表面，在每个摩擦构件上的所述外表面与在所述壳体上的所述锥形纵向延伸内表面中的一者可操作地相关联，以界定在所述外表面和所述锥形纵向延伸内表面之间的第一成角度摩擦滑动表面，所述楔形构件布置为相对于所述壳体的第一端轴向移动，并且所述联接器的所述杆部在所述有轨车厢的操作期间将外力施加到所述楔形构件，所述楔形构件界定一系列外锥表面，所述外锥表面围绕所述壳体的纵向轴线等距地隔开，所述楔形构件上的每个外锥表面与在每个摩擦构件上的内表面可操作地相关联以界定在所述外锥表面和所述摩擦构件上的所述内表面之间的第二成角度摩擦滑动表面，并且使得在所述壳体的所述楔形构件向内移动时，所述锥形构件产生对所述摩擦构件的径向指向力，所述弹簧座布置在所述壳体内，所述弹簧座的一个表面布置为与每个摩擦构件的第二端可操作地接合，所述弹簧组件布置在所述壳体中所述壳体的闭合端和所述弹簧座的第二表面之间以用于存储、耗散和返回由所述联接器施加到所述牵引装置组件的能量，所述弹簧组件包括轴向堆叠的个体弹性体弹簧，并且其中，所述弹簧组件构造为以与所述第一成角度滑动表面和所述第二成角度滑动表面相对于所述牵引装置组件的纵向轴线的配置可操作地相结合的方式起作用，使得在所述楔形构件相对于所述壳体在向内轴向方向上行进大于3.5英寸的范围期间，所述牵引装置组件连续地和反复地承受在不超过约600,000磅的力水平的情况下施加到所述牵引装置组件上的约70,000英尺磅到约85,000英尺磅的能量。
所属类别：	发明专利