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电动汽车电机驱动控制系统的可靠性研究
| 论文题名： | 电动汽车电机驱动控制系统的可靠性研究 |
| 关键词： | 电动汽车;电机驱动控制系统;可靠性;失效率;电磁兼容 |
| 摘要： | 由于能源危机和环境问题，传统内燃机汽车已不能满足人们的需求，电动汽车越来越受到重视，成为了汽车工业的发展趋势。各国政府和企业都在加大对电动汽车的研发力度，各大汽车厂商纷纷推出自己的电动汽车车型，并成功打开市场，然而，在电动汽车成功被大众接受的良好局面下，却不时出现被曝出各种故障和事故，给电动汽车的进一步推广蒙上了一层阴影。这些事件暴露出电动汽车的安全与可靠性还不能完全得到保证，一方面是由于电动汽车是一个新兴产业，各方面的标准或缺乏，或有待完善；另一方面是因为汽车厂商为占领市场，急于推出成品，对电动汽车的可靠性与安全性不够重视，缺乏足够的研究。本文在这样的背景下，对电动汽车的电机驱动系统的可靠性做了详细的研究。 在查阅相关资料，详细了解国家关于电动汽车的驱动系统所要达到的各项指标，以及对电动汽车的电机驱动控制系统的可靠性所做的规定与要求之后，并根据客户提供的所用无刷直流电机的相关工作参数，计算出该电机驱动控制系统的相关参数，将整个系统分成6个模块，分别加以设计，并说明了相关的方案选择与参数匹配设计过程。本文对设计电路进行了详细的故障分析，包括FMEA和FTA分析，分析了系统可能产生的电气故障和故障发生原因。分模块计算了元件的失效率，以此得到各模块和系统的失效率，从而计算出的设计电路可靠度满足国家规定的标准，说明电路方案设计正确；指出MOSFET、电容以及电机是易失效元件，电源、逆变器及其驱动控制保护模块是整个系统的薄弱环节，应着重加强这些薄弱环节的可靠性，提出相关措施可以提高系统电路的可靠性。电动汽车的电磁兼容性是最容易被忽略的安全问题。本文针对设计电路详细分析了电磁兼容性，指出了在本系统中电磁干扰的三要素的具体内容，并从三个方面进行设计以改善电路EMC性能，最后通过Simulink对MOSFET的快速开关在电路中造成的电磁干扰以及滤波措施进行仿真，说明电路EMC设计方案切实有效。 |
| 作者： | 江静静 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 黄涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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