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以列车平稳性优化CRTSⅠ板式无砟轨道下路涵过渡段的研究
| 题名： | 以列车平稳性优化CRTSⅠ板式无砟轨道下路涵过渡段的研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王辉煌 沈宇鹏 |
| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 |
| 关键词： | 涵过渡段 CRTSⅠ板式无砟轨道 平稳性 正交试验 优化设计 |
| 摘要： | 京沪高铁廊坊段路涵过渡段为背景，采用Abaqus软件建立了CRTSⅠ型板式无砟轨道-车体-过渡段动力系统耦合模型，研究不同因素对列车通过路涵过渡段的动力响应。以列车平稳性为评价指标，通过极差和方差分析方法，确定影响列车运行平稳性的因素重要性次序，提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。分析可得，以车体横向加速度或垂向Sperling舒适度为试验指标优化时，行车速度为第一影响因素；以横向Sperling舒适度指标为试验指标优化时，填土厚度为第一影响因素；以车体垂向加速度为试验指标优化时，扣件垂向刚度为第一影响因素。建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度20m、涵洞跨径4m、填土厚度3m、行车速度280 km/h、扣件竖向刚度50kN/mm的条件下，列车运行平稳状态最佳。 |
| 会议日期： | 201609 |
| 会议举办地点： | 江苏徐州 |
| 会议名称： | 中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会 |
| 出版日期： | 2016-08-31 |
| 母体文献： | 中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会论文集 |
| 分类号： | TP3 U27 |
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