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山地城市交通干道绿波联动控制研究
| 论文题名： | 山地城市交通干道绿波联动控制研究 |
| 关键词： | 山地城市;绿波联动控制;干道通行能力;仿真分析;道路结构 |
| 摘要： | 在我国,山地面积约占到国土面积的2/3,随着山地城市经济的快速发展,山地城市地位逐年提高。随车辆保有量不断增加,道路交通压力也随之上升,但山地城市因其特殊地理因素,道路结构不够合理,主次干道比例不够协调,主干道承担各组团间交通往来及组团内部交通疏导作用,承担交通流量比较大,故主干道的畅通对山地城市交通至关重要。但山地城市土地利用紧张,靠无限制的开发新建道路来解决城市交通问题不现实,也不合理,故优化城市干线交通信号控制,提升干道通行能力,缩短车辆行程时间,减小车辆行驶延误,便成为未来一段时间的重点工作。 山地城市干道受地势因素影响,道路非直线系数较高,多数路段存在坡度,若用传统的单点控制,无法达到预期效果,而典型的干线控制,因未考虑进口道坡度等因素,也不适用于山地城市干道,故本文以此为出发点,针对山地城市干道特征,开展了山地城市的干道绿波联动控制系统研究,重点研究山地城市干道绿波联动控制优化方法。 本文首先分析了山地城市干道交通特征,对山地城市的形态特征,布局特征、道路网特征、干道布局特征、交叉口特征、交通流特征及居民出行特征进行了细致的分析;其次对现阶段的交通检查技术进行了研究,经对比分析,选择出适合本研究系统的检测器——线圈检测器;接着,重点研究了山地城市干道绿波联动控制系统,在对于道绿波控制理论和控制方法及算法的研究基础上,建立了一套适合山地城市干道信号控制的系统,并对其进行优化,提出了进口道延误“坡道修正系数"。最后,结合重庆南岸区青龙路部分干道系统为例,通过微观交通仿真软件VISSIM对所建模型系统进行仿真,验证模型对山地城市干道系统的适用性。 |
| 作者： | 胡伟 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 姚红云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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