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大跨隧道交叉口开挖方法及力学行为研究
| 论文题名： | 大跨隧道交叉口开挖方法及力学行为研究 |
| 关键词： | 大跨径隧道;交叉口;开挖方法;数值模拟 |
| 摘要： | 地铁车站由于其建筑空间大,需要的隧道跨径大,而大跨径地铁车站的施工技术要求高、难度大,在隧道开挖时,隧道周边的应力应变非常复杂,稍有不慎,极易造成隧道的塌方。而在大跨径隧道的侧壁再开挖出交叉隧道,受力关系更复杂,施工难度更高。目前,针对大跨度交叉隧道的理论分析工作还相当不够,对其工作机理尚不十分清楚,国内外相关研究较少,研究与应用还处于摸索阶段,缺乏系统和全面的研究,导致其设计理论和施工方法还尚不成熟。 本文以重庆·西部国际会展中心配套市政交通工程黄茅坪车站与3号出入口相交叉的T形交叉口,黄茅坪车站与3号和4号出入口相交叉的十字形交叉口为依托,采用通用有限元数值分析软件ANSYS对车站T形交叉口和十字形交叉口开挖进行全过程的动态数值分析模拟,结合施工监控量测数据,对大跨径交叉段施工力学特性进行研究: ①通过数值模拟手段,着重从双侧壁导洞法开挖、CD法开挖和台阶法开挖的不同工况进行模拟,依据现场实际情况,采用合理的施工方法,达到技术上可行、经济上合理、安全上有保证。 ②研究不同工况下大跨径隧道T形交叉部位和十字形交叉部位的力学特征,分析施工过程中围岩应力及位移的变化规律,讨论各种开挖方法及分部顺序对交叉段影响。并对影响大跨径隧道交叉区域围岩稳定性的因素进行研究。 ③通过对交叉段的监控量测数据处理分析,对隧道的拱顶及拱肩沉降、水平收敛和支护结构受力进行研究分析,阐述交叉区域施工开挖过程中围岩和初期支护受力情况,探讨大跨径隧道交叉段的变形规律。 |
| 作者： | 彭波 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 王先义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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