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飞机荷载作用下隧道结构的动力特性及稳定性分析
| 论文题名： | 飞机荷载作用下隧道结构的动力特性及稳定性分析 |
| 关键词： | 高填方区;机场隧道;飞机动载荷;动力响应;拱顶位移;有限元 |
| 摘要： | 随着经济的发展,越来越多的机场在扩建中面临着在机场下实施地下穿越的要求,这些机场建设特点主要有场区地形地质条件复杂,存在大范围高填方,且机场建设周期短,当隧道穿越这些高填方段落时,不仅要满足隧道结构自身各项参数要求,同时还要满足机场区严格的环境控制和安全控制要求,这无疑给机场高填方区隧道设计与施工带来了挑战,也为隧道运营后结构的稳定提出了更高的要求。 本文以规划中的江北机场隧道项目为依托,对隧道运营后受飞机荷载的影响进行了详细的研究,主要做了以下几个方面的工作: 第一、简单介绍了引入江北机场城际铁路隧道的概况,总结了国内外在机场飞行区修建隧道的现状: 第二、介绍了岩土工程中的有限元基本理论,岩土结构中常用的本构模型及屈服准则; 第三、对作用于隧道上方的飞机荷载进行了相关研究,并确定了所采用的飞机荷载的大小; 第四、飞机荷载作用下隧道结构的三维有限元模型,分析飞机荷载作用下隧道结构的动力响应特性; 第五、建立不同埋深、不同交通方式隧道结构的三维有限元模型,分析大型移动飞机荷载对隧道埋深的影响,指出大型移动飞机荷载在高填方隧道中的影响深度。 经过对以上几个方面的研究,得出了飞机荷载作用下隧道结构的动力响应规律:由隧道拱顶向下逐渐减弱;单洞单线隧道与单洞双线隧道结构的动力响应规律基本一致;飞机荷载在高填方隧道中的影响深度可以达到15m以上;建议隧道埋深应大于25m,并采用单洞双线隧道断面形式。 |
| 作者： | 王飞 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 高峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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