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砂性地基盾构隧道掘进面被动失稳上限分析
| 题名： | 砂性地基盾构隧道掘进面被动失稳上限分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李凤涛 俞悦 唐晓武 |
| 作者单位： | 铁道第三勘察设计研究院集团城交分院,天津300142 浙江大学滨海与城市岩土工程研究中心,杭州310058 |
| 关键词： | 盾构隧道 掘进面 被动失稳 支护压力 |
| 摘要： | 盾构掘进时，密封舱支护压力需要维持在合理范围来保持开挖面稳定，支护压力过大则会引起开挖面被动失稳造成地表隆起破坏。近来研究表明浅埋隧道首先发生局部失稳破坏而非整体破坏，而针对掘进面被动失稳局部破坏模式尚没有相关的理论分析，本文提出三维局部破坏上限分析模型并进行上限分析，分析表明：浅埋隧道条件下，掘进面首先发生局部失稳破坏；随着覆土厚度和土体摩擦角增大，局部失稳高度增大直至掘进面整体失稳。本文极限支护压力解位于经典解之间，为确定极限支护压力的大小提供了合理的参考。 |
| 会议日期： | 20161022 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会 |
| 出版日期： | 2016-10-22 |
| 母体文献： | 2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集 |
| 分类号： | U455.43 |
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