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Mobilitaet in Deutschland 2008 (MiD 2008)

项目名称：	Mobilitaet in Deutschland 2008 (MiD 2008)
摘要：	Mit der Studie "Mobilitaet in Deutschland 2008" - kurz "MiD 2008" - wird es erstmals moeglich, die Mobilitaetsentwicklung in Deutschland anhand einer umfangreichen und thematisch breiten Datengrundlage im Laengsschnitt zu betrachten. Fuer alle 16 Bundeslaender liegt nunmehr eine Datenreihe vor, die ueber das Bilden von Kennzahlen hinaus eine differenzierte Betrachtung der Mobilitaet der Bevoelkerung erlaubt, auch im direkten Vergleich zu 2002, denn die MiD 2008 stellt in weiten Teilen eine Aktualisierung der MiD 2002 dar. Die Studie MiD 2008 hat das Mobilitaetsverhalten der in Deutschland lebenden Menschen zum Gegenstand. Gleichzeitig stellt sie umfassende Informationen zu den Mobilitaetsvoraussetzungen bereit, wie zum Beispiel zur Ausstattung von Haushalten mit Fahrzeugen. Ziel der Studie ist die Bereitstellung einer umfassenden und breiten Datengrundlage fuer Politik, Planung und Wissenschaft. In der bundesweiten Basiserhebung der MiD 2008 wurden die Angaben von 25.922 Haushalten und 60.713 Personen zu 193.290 Wegen, 34.601 Fahrzeugen und 36.182 Reisen erfasst. Damit ist eine Differenzierung der Aussagen nach Bundeslaendern und Regionstypen moeglich. Zusaetzlich zur Basisstichprobe wurden in zehn regionalen Aufstockungsstichproben 24.021 weitere Haushaltsinterviews realisiert. Im Vergleich zu den Ergebnissen des Jahres 2002 hat sich 2008 auf den ersten Blick wenig veraendert: Die Zahl der taeglichen Wege waechst nur leicht von 272 auf 281 Millionen. Der Modal Split veraendert sich ebenfalls nur geringfuegig zugunsten des oeffentlichen Verkehrs und des Fahrrads. Das taegliche Verkehrsaufkommen steigt nur moderat - wobei die Zahlen des Motorisierten Individualverkehrs stabil bleiben und Fahrrad und oeffentlicher Verkehr zulegen. Das bei etwa gleichbleibender Bevoelkerung etwas wachsende Verkehrsaufkommen ist wesentlich auf eine ausgepraegtere Mobilitaet der heutigen Senioren zurueckzufuehren. Sie sind aktiver als fruehere Generationen in diesem Alter und nutzen haeufiger das Auto. Die junge Bevoelkerung, insbesondere im urbanen Raum, nutzt mehr als frueher den oeffentlichen Verkehr oder das eigene Fahrrad. Dies geht mit erstmalig sinkenden Fuehrerscheinquoten in dieser Gruppe einher. 90 Prozent aller Personen gehen an einem durchschnittlichen Tag aus dem Haus im Durchschnitt werden 3,4 Wege pro Tag zurueckgelegt. Gegenueber 2002 sind das plus 4 Prozent bei der Mobilitaetsquote und plus 0,1 Wege - das heisst: die Mobilitaet in Deutschland ist weiter leicht gewachsen. Ingesamt werden pro Tag in Deutschland im Personenverkehr 3,2 Milliarden Personenkilometer (Verkehrsleistung) zurueckgelegt. Damit bleiben die Wachstumsraten gegenueber 2002 moderat. 2002 betrug die Verkehrsleistung taeglich 3,044 Milliarden Personenkilometer. Freizeit und Einkaufen sind die haeufigsten Gruende, um aus dem Haus zu gehen; zusammen sind dies ueber 50 Prozent der Wegezwecke. Gleichzeitig geht die Bedeutung von Arbeitswegen und dienstlichen Wegen weiter zurueck. Ein wichtiger Hintergrund hierfuer sind die weitere Zunahme der Einpersonenhaushalte und die Veraenderung der Altersstruktur. Der Spitzentag in punkto Mobilitaet ist der Freitag. Die Verkehrsleistung betraegt dann 3,8 Milliarden Personenkliometer gegenueber rund 3,0 Milliarden Personenkilometer an den anderen Werktagen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	BLOME, A；MEHLIN, M；Koehler, K；Lenz, B；Nobis, C；UDALLY, S；QUANDT, S；JESSKE, B；GRUSCHWITZ, D；FOLLMER, R
执行机构：	infas - Institut fuer angewandte Sozialwissenschaft GmbH<==>Deutsches Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)
开始时间：	20070600
实际结束时间：	20100200
主题领域：	Data and Information Technology；Research；Society；I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG