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电驱动机械式自动变速系统(EMT)结构设计
| 论文题名： | 电驱动机械式自动变速系统(EMT)结构设计 |
| 关键词： | 混合动力电动汽车;动力耦合;电驱动自动变速器;调速性能;结构设计 |
| 摘要： | 电动汽车以其节能环保的特点在业界迅猛发展，这种车型必将改变现有能源结构。混合动力电动汽车作为电动汽车的一个分支，在保留传统发动机的基础上，充分发挥电机的优势，大大改善了车辆燃油经济性和排放性。混合动力电动汽车具有纯电动汽车所不具有的价格优势和续航优势，因此混合动力系统的研究任重道远。作为混合动力系统关键技术之一的动力耦合系统一直被研究，但缺少自动变速器技术基础的国内研究对此少有突破。论文提出的电驱动自动变速器通过电机和变速器集成技术，利用电机快速精准调速性能有效解决了并联混合动力系统动力耦合难题。 论文通过混合动力电驱动模块设计需求及相关理论论证，提出电驱动机械式自动变速器的电驱动集成模块方案。在明确了电驱动机械式自动变速器(Electric-drive mechanical transmission，EMT)定义的基础上，重点介绍了EMT的结构特点，即从结构上采用电机和变速器一体化集成设计。系统遵循动力总成的理念，把系统按照总成进行集成，减少各部件分散设计所带来的联接和定位误差，同时将系统的纵向尺寸大幅度减少，解决了并联混合动力系统不易纵向布置的结构难题。 论文基于虚拟样机技术，采用虚拟样机与物理样机相结合的设计方法，进行EMT相关零部件的特性分析及性能参数匹配，在充分标定仿真样机参数的基础上进行产品样机的结构设计。样机台架试验及装车试验均证明该系统能完全满足所面向车型的动力性及各项功能要求，为产品设计提供了具体的理论研究路线及实践基础。 |
| 作者： | 王凡 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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