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快速公交系统中间停靠站的设置类型及综合评价体系研究
| 论文题名： | 快速公交系统中间停靠站的设置类型及综合评价体系研究 |
| 关键词： | 中间停靠站;设置类型;综合评价体系;快速公交系统 |
| 摘要： | 快速公交系统是目前世界上成功推广的一种新型公共客运系统。在整个BRT系统中，BRT中间停靠站是联系乘客和BRT最基本的纽带，是BRT实现其服务必不可少的重要环节，BRT车辆必须在BRT停靠站通过停靠实现对乘客进行服务的目的，乘客也必须在此上下车实现其出行的目的。BRT中间停靠站作为BRT网络的节点，其数量最多，对公交系统的影响也最大，其位置、类型对BRT中间停靠站效能的发挥起着关键作用，而BRT中间停靠站的设置是否合理则直接影响着BRT系统的运营成本、车辆运行速度以及整个系统的服务水平，所以合理设置BRT中间停靠站成为科学规划BRT系统的重要环节。 本文借鉴国内外成功BRT系统的经验，理论和实践相结合，对BRT中间停靠站设置类型进行重新分类和特征分析，并提出选择方法，为城市建设BRT中间停靠站选择适宜的设置类型提供参考。但是，一个BRT中间停靠站除了选择合理的设置类型之外，还应深入细致地从各个方面进行综合分析，从而还需要建立一个综合评价体系，发现BRT中间停靠站设置的不足之处，并提出有针对性的改进措施，为乘客出行提供更优质的车站环境，为提升整个BRT系统服务水平发挥其应有的作用。 本文首先对BRT中间停靠站的地位进行了简单分析，介绍了BRT中间停靠站与传统公交停靠站的差异，并根据BRT中间停靠站的功能进行分区，对每个功能区要发挥的功能进行了详细分析。 其次，通过汇总国内外一些建设有BRT的典型城市中间停靠站设置情况，对BRT中间停靠站设置类型进行了研究。根据原有道路中间是否有绿化带、路桥、水流等隔离带，结合道路本身的车道数等因素来进行设置类型的重新分类，对每种类型的特征进行了说明，并用图示表现出来。分析了BRT中间换乘站的设置类型选取的主要影响因素，并且提出了设置类型选取的方法和流程图。根据选取方法步骤，以广州岗项站为实例，进行了设置类型选择分析。 再次，阐述了人性化理念的概念和基本内涵，结合评价体系的设置原则，提出了基于人性化理念的BRT中间停靠站综合评价体系，对各项指标都进行了具体解释和说明。通过各种经典评价方法特征和优缺点比较，提出了基于人性化理念BRT中间停靠站综合评价方法--模糊综合评价方法。以广州岗顶站为例，进行了综合评价分析。 最后，总结了本文的研究成果，并提出了需进一步深入研究的问题。 |
| 作者： | 刘思 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 胡刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广东工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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