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高速铁路钢轨廓型与轨道不平顺研究
| 论文题名： | 高速铁路钢轨廓型与轨道不平顺研究 |
| 关键词： | 高速铁路;最佳钢轨廓型限界;轨道不平顺;功率谱曲线拟合 |
| 摘要： | 随着铁路的快速发展，高速铁路在客运方面的作用越来越重要，但随着铁路速度的提高，列车运行的安全与舒适成为了铁路运营的一大难题。但传统的轨道养护方式已不能解决上述问题。而钢轨廓型的优劣直接影响列车的运行状态，本文通过对钢轨廓型和不平顺的研究来解决上述问题。 本文以武广高铁为研究对象，以动检车数据为依据，通过分析车辆水平加速度初步确定钢轨最佳廓型，通过轨道质量指数TQI保证初步确定钢轨最佳廓型的合理性，最后通过车辆垂向加速度分析验证所得到的最佳廓型，最终以钢轨的磨耗量定义钢轨最佳廓型限界。 本文以高速铁路轨检车数据为依据，运用FFT方法对样本进行谱估计，并由MATLAB编程得到轨道和车辆不平顺功率谱密度曲线，揭示空间频率下轨道质量状态与车辆运行状态，对钢轨最佳廓型限界进行验证分析。同时对轨道和车辆不平顺功率谱曲线进行拟合分析，通过对比分析长沙铁道学院的4参数拟合公式以及中国7参数拟合公式，得到符合我国国情的高速铁路轨道谱和车辆谱拟合公式。 通过对大量动检车数据的分析，本文提出一套获得最佳廓型限界的研究方法，并获得适合武广高铁的钢轨最佳廓型限界，对钢轨的打磨方式提供依据；并提出符合我国国情的高速铁路轨道谱和车辆谱的拟合公式，该公式能较好的模拟功率谱曲线，对制定与乘客舒适度有关的标准提供依据。 |
| 作者： | 李纪阳 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 刘林芽 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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