原文传递
驾驶员制动和转向避撞极限研究
| 题名： | 驾驶员制动和转向避撞极限研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李霖 朱西产 |
| 作者单位： | 同济大学智能型新能源汽车协同创新中心,上海,201804 |
| 关键词： | 制动 转向 避撞极限 |
| 摘要： | 本文结合驾驶员避撞行为特征和车辆动力学特性，对驾驶员的制动和转向避撞极限进行了研究，得到了制动避撞和转向避撞的临界TTC 值，并对比分析了两种避撞方式的适用性以及道路摩擦系数、重叠率等因素的影响，结果定量表明转向避撞在高相对速度、低附着系数、低重叠率等工况下相比于制动避撞更有优势。 |
| 会议日期： | 20150825 |
| 会议举办地点： | 苏州 |
| 会议名称： | 2015第十八届汽车安全技术学术会议 |
| 出版日期： | 2015-08-25 |
| 母体文献： | 2015第十八届汽车安全技术学术会议论文集 |
| 分类号： | TP3 TP7 |
检索历史
应用推荐
