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公交系统运行时间及其网络特性研究——以杭州为例
| 论文题名： | 公交系统运行时间及其网络特性研究——以杭州为例 |
| 关键词： | 公交系统;运行时间;网络特性;复杂网络理论 |
| 摘要： | 常规公交系统是城市公共交通体系中的主体，其网络结构及运行性能的改善有利于提高系统服务水平，吸引出行者向公交出行方式的转移，实现城市与交通的可持续发展。本文采用公交AVL数据，以公交网络的运行时间为研究对象，利用复杂网络理论进行网络特性研究，并在地理信息系统支持下分析其空间分布特征。 在参考已有研究结果的基础上，整合公交网络与运行时间两方面内容。首先，基于复杂网络理论构建L空间下的公交站点复杂网络模型，并以站间距离与站间运行时间为边权值建立加权网络。通过节点度、边权分布、集聚系数、最短路径距离、介数、紧密度六项指标，研究了公交运行时间的网络结构特征，探讨了权值及其类型对网络结构特征的影响。然后，筛选接入CBD的包含41条线路的公交网络，通过在GIS中对平均运行时间、平均运行时间变化率、运行时间标准差率及其改进指标的空间处理与分析，研究公交网络中运行时间的空间分布特征与时间演化。最后，借鉴最短路径算法，定义了基于运行时间的公交站点通达性指标，讨论了公交站点通达性的空间分布特征。 研究结果表明，杭州市公交网络具有一定的无标度特性与小世界特性，边权对公交复杂网络的多个指标有显著影响。公交网络的平均运行时间及其稳定性的空间分布是不均匀的，不同交通时段也存在诸多差异。基于运行时间的公交站点通达性会受到其所处公交网络位置与地理空间位置的影响，也受到周边线网结构的制约。本文研究从宏观网络层面深化了对公交系统运行状况的认识，为系统优化设计与运营管理评价提供了决策支持与技术参考。 |
| 作者： | 唐皓 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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